Seketika sejarah berguna: paten untuk skuter dua roda telah difailkan tepat 200 tahun yang lalu. Profesor Jerman Carl von Dresz telah secara rasmi meluluskan model "mesin berjalan" beliau. Nama ini tidak disengajakan, kerana basikal pertama tanpa pedal.
Basikal memberikan manfaat kesihatan, meningkatkan mood dan merupakan alat pengangkutan yang cekap. Walau bagaimanapun, dalam dunia moden, penunggang basikal mempunyai lebih banyak masalah daripada yang mungkin kelihatan. Kekurangan rangkaian jalan raya, tempat letak kereta, bahaya berterusan daripada sejumlah besar kereta – semua ini telah menjadi insentif untuk membuat keputusan yang asli dan berkesan di bandar-bandar yang berbeza di dunia.
Copenhagen (Denmark): Mewujudkan budaya penunggang basikal
Mari kita mulakan dengan ibu kota yang paling "berbasikal" di dunia. Ia adalah Copenhagen yang meletakkan asas untuk pembangunan dunia berbasikal. Beliau menunjukkan contoh yang jelas tentang cara melibatkan penduduk dalam gaya hidup sihat. Pihak berkuasa bandar sentiasa menarik perhatian penduduk kepada budaya basikal. Setiap orang Denmark mempunyai "rakan dua roda" sendiri, tiada siapa yang akan terkejut di jalanan oleh seorang lelaki yang dihormati dalam sut mahal dan berbasikal atau seorang gadis muda dalam stiletto dan dalam pakaian yang bergerak di sekitar bandar dengan " basikal”. Ini baik.
Nørrebro ialah sebuah daerah di ibu negara Denmark, tempat pihak berkuasa mengadakan eksperimen basikal yang paling berani. Jalan utama tidak boleh dipandu dengan kereta: ia hanya untuk basikal, teksi dan bas. Mungkin ini akan menjadi prototaip pusat bandar bandar masa depan.
Adalah menarik bahawa orang Denmark mendekati isu dunia velo secara pragmatik. Membina laluan (seluruh bandar diliputi oleh rangkaian laluan kitaran di kedua-dua belah lebuh raya), mewujudkan keadaan yang selesa untuk penunggang basikal (tempoh pensuisan lampu isyarat dilaraskan mengikut kelajuan purata basikal), pengiklanan dan popularisasi – semua ini memerlukan perbelanjaan. Tetapi dalam amalan, ternyata pembangunan infrastruktur basikal membawa keuntungan kepada perbendaharaan.
Hakikatnya secara purata, 1 km perjalanan basikal menjimatkan negeri kira-kira 16 sen (1 km perjalanan dengan kereta hanya 9 sen). Ini dilakukan dengan mengurangkan kos penjagaan kesihatan. Akibatnya, belanjawan menerima item simpanan baharu, yang dengan cepat membayar semua idea "basikal", dan juga membolehkan anda mengarahkan dana ke kawasan lain. Dan ini adalah tambahan kepada ketiadaan kesesakan lalu lintas dan pengurangan pencemaran gas …
Jepun: basikal = kereta
Jelas sekali bahawa di negara paling maju di dunia terdapat sistem laluan basikal dan tempat letak kereta yang luas. Orang Jepun telah mencapai tahap seterusnya: basikal bagi mereka bukan lagi mainan, tetapi kenderaan yang lengkap. Pemilik basikal mesti mematuhi peraturan dan peraturan yang termaktub di peringkat perundangan. Oleh itu, memandu dalam keadaan mabuk adalah dilarang, peraturan lalu lintas mesti dipatuhi (di Rusia juga, tetapi di Jepun ini dipantau dan dihukum sepenuhnya), perlu menghidupkan lampu pada waktu malam. Selain itu, anda tidak boleh bercakap melalui telefon semasa perjalanan.
Sebaik sahaja anda telah membeli basikal, adalah wajib untuk mendaftarkannya: ini boleh dilakukan di kedai, pihak berkuasa tempatan atau balai polis. Prosedurnya pantas, dan maklumat tentang pemilik baru dimasukkan ke dalam daftar negeri. Sebenarnya, sikap terhadap basikal dan pemiliknya adalah sama seperti terhadap kereta dan pemiliknya. Basikal itu diberi nombor dan diberi nama pemiliknya.
Pendekatan ini meminimumkan perbezaan antara penunggang dan penunggang basikal dan melakukan dua perkara serentak:
1. Anda boleh bertenang tentang basikal anda (ia akan sentiasa ditemui sekiranya berlaku kehilangan atau kecurian).
2. Di peringkat mental, penunggang basikal merasakan tanggungjawab dan statusnya, yang mempunyai kesan yang baik terhadap popularisasi pengangkutan beroda dua.
Portland (AS): kursus berbasikal di negeri paling hijau di Amerika
Untuk masa yang sangat lama, negeri Oregon ingin melancarkan sistem moden perkongsian basikal (berkongsi basikal). Sama ada tidak ada wang, kemudian tidak ada cadangan yang berkesan, kemudian tidak ada projek terperinci. Hasilnya, sejak 2015, Biketown, salah satu projek paling moden dalam bidang perkongsian basikal, mula beroperasi di ibu negeri.
Projek ini dibangunkan dengan sokongan Nike dan secara aktif melaksanakan kaedah kerja teknikal dan organisasi terkini. Ciri-ciri penyewaan adalah seperti berikut:
kunci U logam, mudah dan boleh dipercayai
Tempah basikal melalui aplikasi
basikal dengan sistem aci dan bukannya rantai ("basikal" ini dikatakan lebih cekap dan boleh dipercayai)
Basikal oren terang telah menjadi salah satu simbol bandar. Terdapat beberapa pusat besar di Portland tempat penunggang basikal profesional mengajar teknik tunggangan yang betul, selamat dan cekap kepada semua orang. Pada pandangan pertama, ini kelihatan tidak masuk akal, tetapi mari kita fikirkan: berbasikal adalah beban yang serius pada badan dan aktiviti yang agak rumit. Jika orang belajar cara berlari dengan betul (dan ini perlu), maka anda mungkin perlu dapat menunggang basikal dengan betul, apakah pendapat anda?
Poland: kejayaan berbasikal dalam 10 tahun
Penyertaan kepada Kesatuan Eropah mempunyai sisi positif dan negatif - ia tidak dapat dielakkan untuk sebarang acara. Tetapi dengan bantuan EU, Poland bertukar menjadi negara penunggang basikal dalam masa yang singkat.
Disebabkan pelaksanaan program EU untuk menyokong berbasikal dan gaya hidup sihat di Poland, sistem laluan basikal moden mula dibina, tempat letak kereta dan tempat sewa dibuka. Perkongsian basikal di negara jiran diwakili oleh jenama dunia Nextbike. Hari ini, projek Rower Miejski (“Basikal Bandar”) beroperasi di seluruh negara. Di kebanyakan bandar, syarat sewa sangat menarik: 20 minit pertama adalah percuma, 20-60 minit kos 2 zlotys (kira-kira 60 sen), selepas – 4 zlotys sejam. Pada masa yang sama, rangkaian tempat penyewaan disusun secara sistematik, dan anda sentiasa boleh mencari stesen baharu selepas 15-20 minit memandu, masukkan basikal dan bawa segera – 20 minit percuma baharu telah bermula.
Tiang sangat menggemari basikal. Di semua bandar utama, pada mana-mana hari dalam seminggu, terdapat ramai penunggang basikal di jalanan, dan umur yang sangat berbeza: melihat seorang lelaki berumur 60 tahun dalam sut khas penunggang basikal, memakai topi keledar dan dengan penderia pergerakan lengannya adalah perkara biasa. Negeri ini mempromosikan basikal secara sederhana, tetapi mementingkan keselesaan bagi mereka yang ingin menunggang - ini adalah kunci kepada pembangunan budaya berbasikal.
Bogota (Colombia): Green City dan Ciclovia
Tidak dijangka bagi ramai, tetapi di Amerika Latin terdapat perhatian yang semakin meningkat terhadap alam sekitar dan kesihatan awam. Di luar kebiasaan, merujuk rantau ini kepada negara-negara membangun, adalah sukar untuk menerima bahawa di beberapa kawasan ia telah diteruskan.
Di ibu negara Colombia, Bogota, rangkaian laluan basikal yang luas dengan jumlah panjang lebih daripada 300 km telah dicipta dan menghubungkan semua kawasan bandar. Dalam banyak aspek, merit pembangunan arah ini terletak pada Enrique Peñalos, datuk bandar bandar itu, yang menyokong projek alam sekitar dalam setiap cara yang mungkin, termasuk pembangunan budaya berbasikal. Akibatnya, bandar ini telah berubah dengan ketara, dan keadaan ekologi telah bertambah baik dengan ketara.
Setiap tahun, Bogotá menganjurkan Ciclovia, hari tanpa kereta, apabila semua penduduk bertukar kepada basikal. Sesuai dengan watak panas penduduk tempatan, hari ini tanpa disedari bertukar menjadi sejenis karnival. Di bandar-bandar lain di negara ini, cuti seperti ini disambut setiap hari Ahad. Hari cuti sebenar yang orang ramai habiskan dengan keseronokan, menumpukan masa untuk kesihatan mereka!
Amsterdam dan Utrecht (Belanda): 60% daripada trafik adalah penunggang basikal
Belanda berhak dianggap sebagai salah satu negara yang mempunyai salah satu infrastruktur berbasikal yang paling maju. Negeri ini kecil dan, jika mahu, anda boleh mengelilinginya dengan kenderaan beroda dua. Di Amsterdam, 60% penduduk menggunakan basikal sebagai pengangkutan utama mereka. Sememangnya, bandar ini mempunyai hampir 500 km laluan basikal, sistem lampu isyarat dan papan tanda jalan untuk penunggang basikal, dan banyak tempat letak kereta. Jika anda ingin melihat bagaimana basikal di bandar maju moden, maka pergi sahaja ke Amsterdam.
Tetapi bandar universiti kecil Utrecht yang mempunyai 200 orang tidak begitu terkenal di seluruh dunia, walaupun ia hanya mempunyai infrastruktur unik untuk penunggang basikal. Sejak tahun 70-an abad yang lalu, pihak berkuasa bandar terus mempromosikan idea gaya hidup sihat dan memindahkan penduduk mereka kepada kenderaan beroda dua. Bandar ini mempunyai jambatan gantung khas di atas lebuh raya untuk basikal. Semua jalan raya dan jalan besar dilengkapi dengan zon "hijau" dan jalan khas untuk penunggang basikal. Ini membolehkan anda cepat sampai ke destinasi anda, tanpa tenaga kerja dan masalah dengan lalu lintas.
Bilangan basikal semakin meningkat, jadi tempat letak kereta 3 tingkat untuk lebih daripada 13 basikal telah dibina berhampiran Stesen Sentral Utrecht. Hampir tidak ada kemudahan untuk tujuan ini dan skala sedemikian di dunia.
Malmö (Sweden): laluan kitaran dengan nama
47 euro telah dilaburkan dalam pembangunan budaya berbasikal di bandar Malmö. Laluan basikal berkualiti tinggi telah dibina dengan mengorbankan dana belanjawan ini, rangkaian tempat letak kereta telah diwujudkan, dan hari bertema telah dianjurkan (termasuk Hari Tanpa Kereta). Akibatnya, taraf hidup di bandar telah meningkat, kemasukan pelancong juga meningkat, dan kos penyelenggaraan jalan telah dikurangkan dengan ketara. Penganjuran berbasikal sekali lagi membuktikan faedah ekonominya.
Orang Sweden memberikan nama yang sesuai untuk banyak laluan basikal di bandar ini – lebih mudah untuk mencari laluan dalam pelayar. Dan lebih menyeronokkan untuk ditunggangi!
UK: budaya berbasikal korporat dengan pancuran mandian dan tempat letak kereta
British memberikan contoh penyelesaian tempatan kepada masalah utama penunggang basikal - apabila seseorang enggan menunggang basikal ke tempat kerja kerana dia tidak boleh mandi selepas itu dan meninggalkan basikal di tempat yang selamat.
Perjalanan Aktif telah menghapuskan masalah ini dengan teknologi moden dan reka bentuk perindustrian. Sebuah bangunan kecil 2 tingkat telah dibina di tempat letak kereta berhampiran pejabat utama, di mana kira-kira 50 buah basikal boleh diletakkan, bilik simpanan, bilik persalinan dan beberapa bilik mandi telah diwujudkan. Dimensi padat membolehkan anda memasang reka bentuk ini dengan cepat dan cekap. Kini syarikat sedang mencari projek global dan penaja untuk melaksanakan teknologinya. Siapa tahu, mungkin tempat letak kereta masa depan akan menjadi seperti itu - dengan pancuran mandian dan tempat untuk basikal.
Christchurch (New Zealand): udara segar, pedal dan pawagam
Dan akhirnya, salah satu negara yang paling riang di dunia. Christchurch ialah bandar terbesar di Pulau Selatan New Zealand. Sifat menakjubkan sudut terpencil dunia ini, digabungkan dengan iklim yang menyenangkan dan keprihatinan orang ramai terhadap kesihatan mereka, merupakan insentif yang harmoni untuk pembangunan berbasikal. Tetapi rakyat New Zealand tetap setia kepada diri mereka sendiri dan menghasilkan projek yang benar-benar luar biasa, itulah sebabnya mereka sangat gembira.
Sebuah pawagam terbuka telah dibuka di Christchurch. Nampaknya tiada yang istimewa, kecuali penonton duduk di atas basikal senaman dan dipaksa mengayuh sekuat hati untuk menjana tenaga elektrik untuk penyiaran filem itu.
Pembangunan aktif infrastruktur basikal telah diperhatikan dalam tempoh 20 tahun yang lalu. Sehingga masa itu, tiada siapa yang mengambil berat tentang menganjurkan kayuhan yang selesa. Kini semakin banyak projek format ini dilaksanakan di bandar-bandar yang berbeza di dunia: laluan khas sedang dibina di pusat-pusat besar, syarikat seperti Nextbike (perkongsian basikal) mengembangkan geografi mereka. Jika sejarah berkembang ke arah ini, anak-anak kita pasti akan menghabiskan lebih banyak masa dengan basikal berbanding kereta. Dan itu adalah kemajuan sebenar!
Sudah tiba masanya untuk bertindak! Berbasikal akan menjadi global tidak lama lagi!