Pemeriksaan kenderaan pada tahun 2022

Pertama sekali, adalah perlu untuk membezakan pemeriksaan teknikal daripada penyelenggaraan.

penyelenggaraan – prosedur untuk penggantian terancang bahagian-bahagian kereta yang boleh digunakan, seperti yang diterangkan dan disyorkan oleh pengeluar kereta.

Penyelenggaraan boleh dilakukan oleh pengedar sah, perkhidmatan kereta lain atau pemilik kereta sendiri.

Semasa penyelenggaraan, bahan habis pakai dan bahan diganti: minyak enjin, palam pencucuh, semua jenis penapis, dsb. Di samping itu, semasa pemeriksaan teknikal, kehausan mekanisme kenderaan dan tahap cecair teknikal dipantau. Selalunya kereta diperiksa untuk mesej diagnostik (ralat) menggunakan perisian khusus.

Penyelenggaraan adalah pilihan. Tetapi jika pemilik kereta baru tidak memberikannya tepat pada masanya, dia mungkin dinafikan pembaikan jaminan. Kecuali, sudah tentu, peniaga membuktikan bahawa kerosakan berlaku disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak tepat pada masanya.

Kos penyelenggaraan bergantung kepada model kereta, pengedar dan keadaan lain. Ia boleh bermula dari beberapa ribu rubel hingga beberapa puluh.

Pemeriksaan teknikal (TO) – prosedur untuk memeriksa keadaan teknikal kereta, yang berada di bawah kawalan negara atau organisasi / orang yang diberi kuasa olehnya. Oleh kerana betul-betul Encik pihak berkuasa bertanggungjawab untuk keselamatan jalan raya, jadi mereka menetapkan syarat yang ketat untuk keadaan kereta.

Hanya pengendali bertauliah (organisasi khusus) mempunyai hak untuk menjalankan prosedur pemeriksaan teknikal.

Perubahan dalam peraturan untuk lulus pemeriksaan teknikal pada tahun 2022

Pada akhir tahun 2021 Duma Negeri mengecualikan pemilik kereta penumpang dan motosikal daripada lulus pemeriksaan teknikal. Nuansa penting: pengangkutan harus digunakan secara eksklusif untuk tujuan peribadi. Teksi dan kenderaan rasmi tidak terkecuali daripada pemeriksaan teknikal. Prosedur itu akan diteruskan untuk kereta, motosikal berusia lebih empat tahun apabila ia dijual dan didaftarkan.

Timbalan menteri memperuntukkan bahawa pemilik kenderaan peribadi tidak akan didenda kerana kekurangan kad diagnostik. Tetapi memandangkan pemeriksaan teknikal tetap wajib untuk teksi dan kereta rasmi, ia perlu dilakukan tepat pada masanya, jika tidak, anda boleh didenda. Mulai 1 Mac 2022, ia akan menjadi 2000 rubel (ada kemungkinan untuk didenda tidak lebih daripada sekali sehari). Secara beransur-ansur, denda akan dikeluarkan mengikut kamera.

Bagi peraturan itu sendiri, mulai 1 Oktober 2021 (sebelum ini mereka mahu melakukannya dari 1 Mac, tetapi menangguhkan tarikh akhir), ia ditetapkan untuk mengambil gambar prosedur pemeriksaan. Kami memerlukan dua gambar: sebelum dan selepas diagnosis. Imej mesti mempunyai koordinat. Foto dihantar ke sistem maklumat automatik bersatu EAISTO untuk pemeriksaan teknikal.

Semasa pemeriksaan, kebolehservisan komponen utama dan pemasangan kereta tersebut diperiksa, seperti:

• sistem brek;
• pencuci cermin depan dan pengelap;
• peranti pencahayaan luaran;
• penggera;
• enjin;
• sistem stereng.

Kekerapan pemeriksaan teknikal ditetapkan oleh kerajaan dan ialah:

• Kereta penumpang, motosikal, lori sehingga 3,5 tan, semi-treler dan treler yang dibeli selepas 1 April 2020 dan bawah empat tahun tidak memerlukan pemeriksaan teknikal.
• Kenderaan dan treler di atas dari 4 hingga 10 tahun mesti menjalani pemeriksaan teknikal setiap dua tahun.
• Kenderaan dan treler di atas berusia lebih 10 tahun mesti lulus setiap tahun.
• Bas, trak dari 3,5 tan, kereta latihan - semuanya berumur bawah lima tahun - menjalani pemeriksaan setiap tahun. Jika pengangkutan yang dinyatakan lebih tua daripada lima tahun – pemeriksaan teknikal setiap enam bulan.

Kos pemeriksaan teknikal bermula dari 500 rubel dan sehingga beberapa ribu, bergantung pada kategori kenderaan dan wilayah di mana ia berada.

Pada tahun 2021, satu lagi pembaharuan TO berlaku. Sebelum ini, jika kereta itu tidak lulus pemeriksaan teknikal, pemiliknya tidak boleh membeli polisi insurans OSAGO. Mulai 22 Ogos 2021, peraturan ini tidak lagi sah. Anda boleh membeli insurans tanpa MOT yang lengkap dan kad diagnostik yang sepadan.

Walau bagaimanapun, dalam SDA masih terdapat larangan memandu kereta yang belum lulus pemeriksaan - klausa 2.1.1. Terdapat penalti dalam Kod Kesalahan Pentadbiran, khususnya Bahagian 2 Perkara 12.1 Kod Kesalahan Pentadbiran Persekutuan. Walaupun ia tidak melebihi 800 rubel. Tetapi mulai 1 Mac 2022, ia akan menjadi 2000 rubel.

Pemeriksaan dijalankan oleh pengendali penyelenggaraan yang diakreditasi oleh Kesatuan Penanggung Insurans Motor dan polis trafik.

Denda untuk memandu kereta tanpa polisi OSAGO adalah dari 500 hingga 800 rubel. Selain itu, baru-baru ini telah muncul kamera yang boleh mengesan kereta tanpa dasar OSAGO, yang bermaksud bahawa "surat kebahagiaan" dengan denda tidak boleh dielakkan seperti sebelum ini. Denda sedemikian boleh dikeluarkan tidak lebih daripada sekali sehari.

Mulai 1 Oktober 2021, prosedur untuk mendapatkan kad diagnostik menjadi lebih rumit. Selalunya ia juga dipalsukan oleh syarikat insurans atau dijual di Internet. Kini dokumen itu akan dalam bentuk elektronik, dan ia akan mengandungi UKES (tandatangan elektronik layak dipertingkat) pakar yang melakukan diagnostik. Kad itu juga boleh didapati di atas kertas, tetapi ia hanya diperlukan untuk melancong ke luar negara. Di Negara Kita, mereka tidak akan bertanya kepadanya.

Ternyata keadaan dengan pemeriksaan teknikal berada dalam kedudukan pertengahan. Jika anda tidak lulus tepat pada masanya, anda akan menerima denda. Tetapi kad diagnostik dikecualikan daripada senarai dokumen wajib untuk pembelian OSAGO.

Prosedur pemeriksaan

Sejak 4 Mei 2018, perubahan telah dibuat di Negara Kita kepada prosedur untuk lulus pemeriksaan kenderaan, undang-undang yang ditandatangani oleh Presiden Vladimir Putin pada 23 April.

Peruntukan baharu mengetatkan keperluan, menjadikan perjalanan prosedur lebih terkawal. Pemeriksaan akan menjejaskan bukan sahaja kereta, tetapi juga semua jenis treler, motosikal, bas dan kenderaan lain.

Syarat untuk menghukum pengendali pemeriksaan teknikal yang tidak bertanggungjawab juga telah berubah.

Versi Undang-undang sebelumnya memperkenalkan tanggungjawab untuk mengeluarkan kad diagnostik kepada pemilik kenderaan yang rosak sahaja. Kini secara khusus dinyatakan bahawa pengendali tertakluk kepada penalti kerana mengeluarkan kad dengan keputusan permisif, dengan syarat kenderaan itu tidak memenuhi keperluan keselamatan.

Keperluan utama untuk pengangkutan dan prosedur pengesahan itu sendiri dinyatakan:

• kini kesimpulan positif tidak akan diterima oleh pemilik kereta yang telah memasang filem pada lampu depan mereka atau menggunakan lukisan dalam sebarang saiz. Ini juga termasuk pewarnaan pada struktur optik kereta, filem pemadaman, pengecatan lengkap lampu depan dengan cat sebarang ketelusan.
• kebocoran bendalir kerja dalam sistem stereng kuasa tidak dibenarkan. Peraturan lama membenarkan cecair bocor "dari enjin, kotak gear, pemacu akhir, gandar belakang, klac, bateri dan sistem penyejukan dan penyaman udara serta peranti hidraulik tambahan yang dipasang pada kenderaan" pada selang masa tidak lebih daripada 20 titis seminit. Sekarang tiada siapa yang akan mengira titisan: sebarang kebocoran cecair yang ketara daripada sistem ini adalah dilarang.
• sebagai tambahan kepada segi tiga amaran, kehadiran dan komposisi peti pertolongan cemas mesti diperiksa, dan kenderaan kategori "D" mesti mempunyai tiga peti pertolongan cemas.
• perubahan reka bentuk yang tidak disediakan oleh pengilang juga boleh menjadi penghalang untuk lulus pemeriksaan teknikal. Ini termasuk sebarang ketidakkonsistenan reka bentuk, kedua-duanya tiada dan berlebihan. Malah ketiadaan pengelap cermin depan atau takungan mesin basuh boleh menjadi sebab kegagalan.
• kini tayar dengan stud anti-skid, jika digunakan, mesti dipasang pada semua roda kenderaan
• kereta dengan peralatan belon gas tidak berdaftar tidak akan melepasi MOT.
• reka bentuk kad diagnostik telah berubah. Sehingga 2018, ia mengandungi nombor 21 digit, dan mulai 1 Januari, bilangan aksara dalam kod dikurangkan kepada 15. Kad yang dikeluarkan lebih awal adalah sah sehingga tarikh tamat tempoh.
• Kini 2 jenis kad diagnostik pemeriksaan teknikal dibenarkan - kertas dan elektronik.

Sebelum ini, pengendalian dan kawalan pemeriksaan teknikal telah diamanahkan kepada Kesatuan Penanggung Insurans Motor (RSA). Kini kawalan ke atas penyelenggaraan telah dipindahkan di bawah kawalan Rostransnadzor. Badannyalah yang akan menjalankan pemeriksaan berkala ke atas mata yang menyediakan perkhidmatan pemeriksaan teknikal.

kos

Harga pemeriksaan akan ditentukan oleh pengendali, iaitu perkhidmatan yang menjalankan prosedur. Walau bagaimanapun, dia tidak mengambil kos dari kepalanya, tetapi berdasarkan metodologi. Ia sedang dibangunkan oleh Perkhidmatan Antimonopoli. Harga sebelumnya - sehingga 800 rubel untuk kereta penumpang - akan berhenti beroperasi. Walau bagaimanapun, pertumbuhan yang ketara tidak dijangka.

Di mana dan bagaimana

Berita baik untuk semua pemilik kenderaan ialah kini boleh lulus pemeriksaan teknikal bukan sahaja di tempat pendaftaran kereta. Prosedur ini boleh dilakukan di mana-mana wilayah Persekutuan.

Bagi memastikan prosedur dijalankan dengan betul, proses pemeriksaan akan dirakam menggunakan rakaman video pada media digital.

Perkara berikut mesti dirakam pada video:

• nyatakan nombor kenderaan;
• tarikh (hari, bulan, tahun);
• tempat pemeriksaan teknikal (alamat titik, sijil akreditasi);
• semak kemajuan.

Apa yang perlu diambil dengan anda

Pertama, dokumentasi disahkan di stesen TO. Pertama sekali, dokumen untuk kereta diperiksa. Untuk melakukan ini, anda memerlukan PTS atau STS, yang menerangkan ciri utama alat teknikal (TS).

Selepas mengetahui maklumat mengenai kereta tersebut, pekerja tempat penyelenggaraan memeriksa maklumat mengenai pemandu kereta tersebut.

Dia berminat dengan soalan berikut:

• sama ada dia adalah pemilik harta yang dibentangkan;
• jika tidak, adakah dia mempunyai hak untuk memandu kereta;
• sama ada ada hak, sama ada tertunggak;
• sama ada kategori lesen memandu sepadan dengan jenis pengangkutan yang dibentangkan;
• jika ya, adakah surat kuasa dari pemilik yang membolehkan anda mengangkut kereta ke tempat pemeriksaan dan belakang.

Oleh itu, senarai dokumen yang diperlukan untuk pembentangan kepada syarikat pemeriksaan kereta untuk individu, kelihatan seperti itu:

• pasport peralatan teknikal atau sijil pendaftaran (PTS atau STS).
• pasport warganegara Persekutuan, pasport warga asing, kad pengenalan sementara yang dikeluarkan oleh jabatan Perkhidmatan Migrasi Persekutuan, polis atau perkhidmatan migrasi.
• Surat kuasa untuk pemandu yang bukan pemiliknya.
  

Untuk entiti undang-undang:

• sijil pendaftaran institusi.
• penyata imbangan, yang menunjukkan bilangan kereta di taman.
• salinan piagam syarikat.
• kad perusahaan, yang menyenaraikan butiran utama syarikat seperti TIN, OKPO, akaun semasa.

Denda

Sekatan terhadap mereka yang berdagang secara haram dalam kad diagnostik juga telah diperburuk:

• jika pakar telah menghasilkan peta dan membenarkan kereta yang belum lulus pemeriksaan bergerak, dia akan dikenakan denda sehingga 10 rubel;
• jika ternyata pekerja itu sengaja memberikan maklumat palsu kepada pangkalan data pusat, maka dia boleh dipertanggungjawabkan secara jenayah: buruh paksa sehingga empat tahun.
• jika perbuatan itu dilakukan oleh “kumpulan orang melalui persetujuan terdahulu”, hukuman penjara sehingga dua tahun boleh dikenakan. Norma yang berkaitan akan dimasukkan ke dalam Kanun Jenayah;
• denda bagi pemilik mata yang telah melakukan kesalahan sedemikian meningkat kepada 100 rubel;
• bersama dengan penalti – pelucutan sijil akreditasi. Dan pelanggar tidak lagi dapat terlibat dalam jenis aktiviti ini.

Pemandu kategori kenderaan di atas, yang mana pemeriksa mempunyai hak untuk memeriksa kehadiran kad MOT, tidak akan dapat memandu kenderaan itu lebih jauh jika ia hilang atau tamat tempoh. Keretanya kemungkinan besar akan dihantar ke tempat letak kereta yang baik. Pemeriksa tidak akan membenarkan pergerakan kenderaan yang mungkin rosak di jalan raya. Sekiranya pelanggaran itu berulang, orang yang bersalah akan didenda 5 ribu rubel dan mungkin juga dilucutkan hak untuk memandu kereta sehingga 3 bulan.

Sekiranya kereta itu baru dibeli, maka pemandu diberi masa sepuluh hari untuk mendaftarkannya. Ini juga termasuk laluan MOT, jika tidak ada, pembelian OSAGO dan pendaftaran kereta. Ketiga-tiga prosedur adalah saling berkaitan.

Mengikut undang-undang semasa, ketiadaan OSAGO boleh dihukum dengan denda berikut:

Sekiranya pemilik kereta tidak mempunyai insurans sama sekali, denda 800 rubel dikenakan ke atasnya. Untuk pembayaran tepat pada masanya dalam masa 20 hari, diskaun 50% disediakan, dan denda dalam kes ini ialah 400 rubel.

Sekiranya pemandu mempunyai polisi OSAGO yang telah tamat tempoh dengannya atau membentangkan dokumen yang disediakan tanpa mengambil kira norma perundangan, sekatan dalam jumlah 500 rubel dikenakan ke atasnya.

Sekiranya pemilik kereta tidak dapat mengemukakan dokumen yang diisytiharkan di tempat kejadian, denda 500 rubel dikenakan ke atasnya. Pilihan lain yang disediakan oleh undang-undang ialah amaran rasmi.

Sekiranya pemandu tidak termasuk dalam OSAGO, sekatan dalam jumlah 500 rubel dikenakan ke atasnya.

Soalan dan jawapan popular