Apakah biofuel dan jenisnya
Biofuel wujud dalam tiga bentuk: cecair, pepejal dan gas. Pepejal adalah kayu, habuk papan, baja kering. Cecair ialah bioalkohol (etil, metil dan butil, dsb.) dan biodiesel. Bahan api gas adalah hidrogen dan metana yang dihasilkan oleh penapaian tumbuhan dan baja. Banyak tumbuhan boleh diproses menjadi bahan api, seperti biji sesawi, kacang soya, canola, jatropha, dll. Pelbagai minyak sayuran juga sesuai untuk tujuan ini: kelapa, sawit, jarak. Kesemuanya mengandungi jumlah lemak yang mencukupi, yang membolehkan anda membuat bahan api daripadanya. Baru-baru ini, saintis telah menemui alga yang tumbuh di tasik yang boleh digunakan untuk membuat biodiesel. Jabatan Tenaga AS menganggarkan bahawa tasik sepuluh kali empat puluh meter yang ditanam dengan alga boleh menghasilkan sehingga 3570 tong bio-minyak. Menurut pakar, 10% daripada tanah AS yang diberikan kepada tasik tersebut mampu menyediakan semua kereta Amerika dengan bahan api selama setahun. Teknologi yang dibangunkan itu sedia untuk digunakan di California, Hawaii dan New Mexico seawal tahun 2000, tetapi disebabkan harga minyak yang rendah, ia kekal dalam bentuk projek.
Cerita biofuel
Jika anda melihat masa lalu Rusia, maka anda tiba-tiba dapat mengetahui bahawa walaupun di USSR, biofuel sayuran telah digunakan. Sebagai contoh, pada tahun 30-an, bahan api pesawat telah ditambah dengan biofuel (bioethanol). Roket R-1 Soviet pertama menggunakan campuran oksigen dan larutan akueus etil alkohol. Semasa Perang Patriotik Besar, trak Polutorka diisi minyak bukan dengan petrol, yang kekurangan bekalan, tetapi dengan biogas yang dihasilkan oleh penjana gas mudah alih. Di Eropah, pada skala perindustrian, biofuel mula dihasilkan pada tahun 1992. Lapan belas tahun kemudian, sudah ada kira-kira dua ratus industri yang mengeluarkan 16 juta tan biodiesel, menjelang 2010 mereka sudah mengeluarkan 19 bilion liter. Rusia belum boleh berbangga dengan jumlah pengeluaran biodiesel Eropah, tetapi di negara kita terdapat program biofuel di Altai dan Lipetsk. Pada tahun 2007, biodiesel Rusia berasaskan biji sesawi telah diuji pada lokomotif diesel Kereta Api Tenggara Voronezh-Kursk, berikutan keputusan ujian, pemimpin Keretapi Rusia menyatakan keinginan mereka untuk menggunakannya pada skala perindustrian.
Di dunia moden, lebih daripada sedozen negara besar telah membangunkan teknologi untuk pengeluaran biofuel. Di Sweden, kereta api yang menggunakan biogas berjalan secara tetap dari bandar Jönköping ke Västervik, ia telah menjadi mercu tanda, satu-satunya penyesalan ialah gas untuknya dibuat daripada sisa rumah penyembelihan tempatan. Lebih-lebih lagi, di Jönköping, kebanyakan bas dan trak sampah menggunakan biofuel.
Di Brazil, pengeluaran besar-besaran bioetanol daripada tebu sedang dibangunkan. Akibatnya, hampir satu pertiga daripada pengangkutan di negara ini menggunakan bahan api alternatif. Dan di India, biofuel digunakan di kawasan terpencil untuk penjana kuasa yang membekalkan elektrik kepada komuniti kecil. Di China, biofuel untuk enjin pembakaran dalaman diperbuat daripada jerami padi, dan di Indonesia dan Malaysia ia diperbuat daripada kelapa dan pokok palma, yang mana tumbuhan ini ditanam khas di kawasan yang luas. Di Sepanyol, trend terkini dalam pengeluaran biofuel sedang dibangunkan: ladang marin yang menanam alga yang berkembang pesat yang diproses menjadi bahan api. Dan di Amerika Syarikat, bahan api minyak untuk pesawat telah dibangunkan di Universiti North Dakota. Mereka melakukan perkara yang sama di Afrika Selatan, mereka melancarkan projek Waste to Wing, di mana mereka akan membuat bahan api untuk pesawat daripada sisa tumbuhan, mereka disokong oleh WWF, Fetola, SkyNRG.
Kebaikan biofuel
· Pemulihan pesat bahan mentah untuk pengeluaran. Jika ia mengambil masa ratusan tahun untuk membentuk minyak, maka ia mengambil masa beberapa tahun untuk tumbuh-tumbuhan.
· Keselamatan Persekitaran. Biofuel diproses secara semula jadi hampir sepenuhnya; dalam masa kira-kira sebulan, mikroorganisma yang hidup di dalam air dan tanah dapat membongkarnya menjadi unsur-unsur yang selamat.
· Mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Kenderaan biofuel mengeluarkan CO2 dengan ketara. Sebenarnya, mereka membuang sama seperti tumbuhan menyerapnya dalam proses pertumbuhan.
Keselamatan yang mencukupi. Bahan api bio perlu melebihi 100°C untuk menyala, menjadikannya selamat.
Keburukan biofuel
· Kerapuhan biofuel. Bioetanol dan biodiesel boleh disimpan tidak lebih daripada tiga bulan kerana penguraian secara beransur-ansur.
Sensitiviti kepada suhu rendah. Pada musim sejuk, perlu memanaskan biofuel cecair, jika tidak, ia tidak akan berfungsi.
· Pemindahtanganan tanah yang subur. Keperluan untuk memberikan tanah yang baik untuk penanaman bahan mentah untuk biofuel, dengan itu mengurangkan tanah pertanian.
Mengapa tiada biofuel di Rusia
Rusia adalah sebuah negara besar dengan rizab minyak, gas, arang batu dan hutan yang luas, jadi tiada siapa yang akan membangunkan teknologi sedemikian secara besar-besaran lagi. Negara lain, seperti Sweden, yang tidak mempunyai rizab sumber semula jadi seperti itu, cuba menggunakan semula sisa organik, menjadikan bahan api daripadanya. Tetapi terdapat minda yang cerah di negara kita yang melancarkan projek perintis untuk pengeluaran biofuel daripada loji, dan apabila keperluan timbul, mereka akan diperkenalkan secara besar-besaran.
Kesimpulan
Manusia mempunyai idea dan prototaip kerja teknologi bahan api dan tenaga yang akan membolehkan kita hidup dan membangun tanpa menghabiskan sumber bawah tanah dan tanpa mencemarkan alam semula jadi. Tetapi untuk ini menjadi kenyataan, keinginan umum orang ramai adalah perlu, adalah perlu untuk meninggalkan pandangan konsumer biasa tentang planet Bumi dan mula hidup bersama secara harmoni dengan dunia luar.