Penyejuk terbaik 2022

Untuk mengetahui cecair yang disyorkan untuk kereta anda oleh pengilang, cuma buka manual arahan dan baca cadangan yang terdapat, sebagai peraturan, pada halaman terakhirnya. Penyejuk terbaik untuk kereta anda adalah yang paling memenuhi keperluan (toleransi pengilang) yang diberikan dalam manual. Jika ia tiada, perkhidmatan carian Internet akan membantu anda. Juga, banyak maklumat boleh didapati di forum khusus.

Kedudukan 7 teratas mengikut KP

– Pilihan antibeku mesti diambil serius, kerana bahan penyejuk menjejaskan operasi enjin. Oleh itu, pembuat kereta dalam buku perkhidmatan menunjukkan bahawa adalah dilarang untuk menambah sebarang cecair pada sistem penyejukan selain daripada yang disyorkan oleh pembuat kereta. Sebagai contoh, untuk Hyundai, hanya A-110 digunakan - antibeku lobrid fosfat, untuk Kia - cecair lobrid spesifikasi Hyundai MS 591-08, menerangkan Maxim Ryazanov, pengarah teknikal rangkaian pengedar kereta Fresh Auto.

Dalam kes menambah bahan penyejuk, adalah berbaloi menggunakan jenama yang sama seperti yang telah diisi dalam enjin. Harga purata untuk 4-5 liter adalah dari 400 rubel hingga 3 ribu.

1. Castrol Radicool SF

Jenis pekat antibeku – karboksilat. Ia berasaskan monoetilena glikol, dan tiada amina, nitrit, fosfat dan silikat dalam bahan tambahan.

Cecair direka untuk selang penggantian yang panjang - sehingga lima tahun. Menepati piawaian G12 untuk antibeku karboksilat. Antibeku mempunyai ciri perlindungan, penyejukan, pembersihan dan pelincir yang sangat baik. Ia mempunyai tahap perlindungan yang tinggi terhadap pembentukan mendapan berbahaya, berbuih, kakisan, dan kesan peronggaan yang merosakkan.

Serasi dengan petrol, enjin diesel kereta dan trak, serta bas. Serbagunanya adalah menjimatkan untuk armada.

Radicool SF / Castrol G12 disyorkan untuk digunakan (OEM) untuk mengisi minyak primer dan seterusnya: Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen.

Spesifikasi (kelulusan pengilang):

• ASTM D3306(I), ASTM D4985;
• BS6580:2010;
• JIS K2234;
• MAN 324 jenis SNF;
• VW TL-774F;
• FORD WSS-M97B44-D;
• Kelulusan MB 325.3;
• General Motors GM 6277M;
• Enjin siri Cummins IS dan N14;
• Komatsu;
• Renault Jenis D;
• Jaguar CMR 8229;
• MTU MTL 5048 Siri 2000C&I.

Warna pekat adalah merah. Ia mesti dicairkan dengan air suling bersih sebelum digunakan. Ia tidak disyorkan untuk mencampurkan antibeku ini dengan produk dari pengeluar lain. Tetapi ia dibenarkan - dengan analog dalam jenama yang sama.

Kelebihan dan kekurangan

2. Antibeku radiator Liqui-Moly KFS 2001 Plus G12

Antibeku berasaskan etilena glikol dan bahan tambahan berasaskan asid karboksilik organik, sepadan dengan kelas G12. Perlindungan yang sangat baik terhadap pembekuan, terlalu panas dan pengoksidaan. Selang penggantian ialah lima tahun.

Sebelum menuang ke dalam sistem penyejukan, pengilang mengesyorkan membilasnya dengan pembersih Kuhler-Reiniger.

Antibeku jenis ini disyorkan untuk ditukar setiap 5 tahun, melainkan pengilang menyatakan sebaliknya. Takat tuang apabila mencampurkan pekat dengan air dalam perkadaran berikut:

1:0,6 pada -50 °C 1:1 pada -40 °C1:1,5 pada -27 °C1:2 pada -20 °C

Antibeku boleh dicampur dengan produk serupa bertanda G12, (biasanya berwarna merah), serta antibeku bertanda G11 (mengandungi silikat dan diluluskan oleh VW TL 774-C, biasanya dicat biru atau hijau). Anda boleh membeli pekat ini di kedai dalam talian Liqui Moly.

Dikemas dalam tong 1 dan 5 liter.

Kelebihan dan kekurangan

3. MOTUL INUGEL OPTIMAL ULTRA

Jenis pekat antibeku – karboksilat. Ia berasaskan monoetilena glikol, dan tiada amina, nitrit, fosfat dan silikat dalam bahan tambahan.

Cecair direka untuk selang penggantian yang panjang - sehingga lima tahun. Menepati piawaian G12 untuk antibeku karboksilat. Antibeku mempunyai ciri perlindungan, penyejukan, pembersihan dan pelincir yang sangat baik. Ia mempunyai tahap perlindungan yang tinggi terhadap pembentukan mendapan berbahaya, berbuih, kakisan, dan kesan peronggaan yang merosakkan.

Serasi dengan petrol, enjin diesel kereta dan trak, serta bas. Serbagunanya adalah menjimatkan untuk armada.

Radicool SF / Castrol G12 disyorkan untuk digunakan (OEM) untuk mengisi minyak primer dan seterusnya: Deutz, Ford, MAN, Mercedes, Volkswagen.

Warna pekat adalah merah. Sebelum digunakan, ia mesti dicairkan dengan air suling bersih. Ia tidak disyorkan untuk mencampurkan antibeku ini dengan produk dari pengeluar lain. Tetapi ia dibenarkan - dengan analog dalam jenama yang sama.

Spesifikasi (kelulusan pengilang):

• ASTM D3306(I), ASTM D4985;
• BS6580:2010;
• JIS K2234;
• MAN 324 jenis SNF;
• VW TL-774F;
• FORD WSS-M97B44-D;
• Kelulusan MB 325.3;
• General Motors GM 6277M;
• Enjin siri Cummins IS dan N14;
• Komatsu;
• Renault Jenis D;
• Jaguar CMR 8229;
• MTU MTL 5048 Siri 2000C&I.

Warna pekat adalah merah. Ia mesti dicairkan dengan air suling bersih sebelum digunakan. Ia tidak disyorkan untuk mencampurkan antibeku ini dengan produk dari pengeluar lain. Tetapi ia dibenarkan - dengan analog dalam jenama yang sama.

Kelebihan dan kekurangan

4. ALIRAN SEJUK

Dihasilkan oleh TECHNOFORM berdasarkan pakej Arteco. Dalam runcit, ia diwakili oleh barisan antibeku Coolstream, yang mempunyai banyak kelulusan rasmi (sebagai penjenamaan semula antibeku asal).

Di bawah pelbagai nama, ia digunakan untuk mengisi minyak dalam kereta baru di kilang Ford, Opel, Volvo, dll.

Kelebihan dan kekurangan

5. LUKOIL ANTIBEKU G12 MERAH

Memberi perlindungan terhadap pembekuan, kakisan, penskalaan dan kepanasan melampau semua enjin moden yang tertakluk kepada beban yang tinggi. Penggunaan teknologi karboksilat menyediakan penyejukan enjin pembakaran dalaman yang boleh dipercayai, mengurangkan kesan peronggaan hidrodinamik. Lapisan pelindung nipis dicipta tepat pada titik kakisan, memberikan pemindahan haba yang lebih cekap dan mengurangkan penggunaan bahan tambahan, yang meningkatkan hayat penyejuk.

Kelebihan dan kekurangan

6. Antibeku Gazpromneft SF 12+

7. PREMIUM G12+ Sintetik

Obninskoorgsintez is a well-deserved leader in the antifreeze market and one of the largest manufacturers of coolants. Represented by the line of SINTEC antifreezes.

Terima kasih kepada kehadiran bahagian penyelidikan dan ujian kami sendiri, pengenalan berterusan teknologi canggih dan perkembangan terkini dapat dipastikan.

Obninskoorgsintez menghasilkan semua jenis penyejuk:

• tradisional (mineral dengan silikat);
• hibrid (dengan bahan tambahan bukan organik dan organik);
• dihasilkan menggunakan teknologi OAT (Teknologi Asid Organik) - teknologi asid organik (yang dipanggil "karboksilat");
• antibeku lobrid terkini (teknologi pengeluaran bipolar - OAT dengan penambahan silikat).

Antibeku «PREMIUM» G12+ – antibeku karboksilat yang dimodenkan dengan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan, dihasilkan menggunakan Teknologi Asid Organik (OAT). Dihasilkan menggunakan komposisi sinergistik garam asid karboksilik dengan input tambahan perencat kakisan kuprum.

Berbeza dalam pekali pemindahan haba tinggi, tk. tidak menutupi seluruh permukaan dengan lapisan pelindung, tetapi membentuk filem pelindung paling nipis hanya di tempat di mana kakisan bermula. Melindungi sistem penyejukan di bawah keadaan suhu yang melampau. Selamat untuk semua jenis enjin pembakaran dalaman kereta, kerana ia tidak termasuk nitrit, amina, fosfat, borat dan silikat. Tidak mengandungi bahan tambahan yang didepositkan pada dinding sistem penyejukan, menyediakan dan mengekalkan pelesapan haba yang diperlukan. Bahan penyejuk ini menggunakan perencat kakisan organik yang hampir tidak boleh dihancurkan.

Dari segi sifat operasinya, antibeku dengan ketara melebihi penyejuk tradisional dan serupa. Warna cecair adalah raspberi.

Kelebihan dan kekurangan

Bagaimana untuk memilih penyejuk untuk kereta

In Our Country, the only document regulating the requirements for “low-freezing coolant” (aka coolant) is GOST 28084-89. It serves as the basis for the development of regulatory documentation for all coolants in the territory of the Federation. But, despite all the pros and cons, it has, as usual, a “bottleneck”. If the manufacturer produces a coolant not based on ethylene glycol, then he has the right to be guided not by GOST standards, but by his own specifications. So we get “ANTIFREEZES” with real freezing temperatures of about “minus” 20 degrees Celsius, and boiling – a little more than 60, because they (I note, quite legally) use cheaper glycerin and methanol instead of ethylene glycol. Moreover, the first of these components costs practically nothing, and the second compensates for the disadvantages of using cheap raw materials.

Risiko menghadapi sepenuhnya undang-undang, tetapi tidak sepadan dengan keperluan sebenar, penyejuk adalah hebat. Apa nak buat? Periksa penyejuk yang dibeli untuk kemudahbakaran. Ya, anda membacanya dengan betul: bahan penyejuk gliserol-metanol MEMBAKAK dengan mudah. Oleh itu, penggunaannya sangat berbahaya. Lagipun, bahan penyejuk seperti itu boleh masuk ke bahagian yang dipanaskan sistem ekzos kereta!

Kriteria pilihan

Dalam dunia profesional, istilah untuk penyejuk ialah antibeku. Ini adalah cecair, yang termasuk air, etilena glikol, pewarna dan pakej tambahan. Ia adalah yang terakhir, dan bukan warna, yang menentukan perbezaan antara penyejuk, ciri-ciri mereka.

Antibeku dibahagikan kepada:

• Tradisional – antibeku berdasarkan pakej aditif bukan organik, yang terdiri daripada garam mineral (di USSR ia adalah jenama TOSOL). Ini adalah teknologi lapuk yang tidak digunakan oleh pembuat kereta untuk enjin moden. Dan ia sesuai, mungkin, untuk sistem penyejukan kereta zaman itu, katakan, "Zhiguli" (1960-80).
• Karboksilat – berdasarkan pakej aditif organik daripada set asid karboksilik dan garamnya. Komposisi sedemikian mungkin mengandungi sehingga beberapa dozen komponen yang melaksanakan peranannya.
• hibrid ialah campuran dua teknologi yang diterangkan di atas, lebih kurang dalam perkadaran yang sama. Dalam campuran sedemikian, sebahagian besar garam seperti silikat dimasukkan ke dalam bungkusan organik, menghasilkan pakej hibrid.
• Lobrid – ini adalah sejenis antibeku hibrid, di mana bahagian garam mineral dalam pakej aditif adalah terhad kepada 9%. Baki 91% adalah pakej organik. Bersama-sama dengan antibeku karboksilat, antibeku lobrid dianggap paling maju dari segi teknologi hari ini.

Dalam setiap empat jenis yang disenaraikan, terdapat antibeku yang mempunyai kelulusan daripada beberapa pembuat kereta sekaligus. Sebagai contoh, toleransi daripada Volkswagen AG – G11, G12 atau G12 +, daripada Ford, GM, Land Rover dan banyak lagi. Tetapi ini tidak bermakna antibeku satu kelas adalah sama dan sesuai untuk semua kereta yang menggunakan kelas penyejuk ini. Sebagai contoh, antibeku lobrid untuk BMW dengan kelulusan GS 94000 tidak boleh digunakan dalam kereta Kia (di mana, sebagai contoh, lobrid dengan kelulusan MS 591 digunakan) – BMW menggunakan silikat dan melarang fosfat, manakala Kia / Hyundai, sebaliknya, menggunakan fosfat dan tidak membenarkan silikat dalam komposisi antibeku.

Sekali lagi saya akan menarik perhatian anda: pilihan antibeku mesti dibuat dengan ketat mengikut spesifikasi pengeluar, mengikut toleransinya. Jadi sebelum membeli penyejuk terbaik untuk kereta anda, lengkapkan diri anda dengan pengetahuan daripada artikel kami, manual pemilik dan/atau internet – dengan menyemaknya daripada pelbagai sumber. Dan juga baca dengan teliti maklumat pada label bekas penyejuk.

Sekarang mengenai pengeluar. Ini lebih mudah dan lebih sukar pada masa yang sama. Pilihan penyejuk terbaik harus dibuat dari kalangan pengeluar terkenal. Walau bagaimanapun, cecair sedemikian juga lebih kerap dipalsukan. Oleh itu, beli penyejuk hanya di tempat yang dipercayai: pusat beli-belah alat ganti kereta yang besar, kedai khusus atau daripada pengedar yang sah. Berhati-hati terutamanya apabila membeli penyejuk (dan alat ganti) di bandar serantau kecil, pusat wilayah dan "di tepi jalan". Satu lagi penampilan palsu boleh dikatakan tidak dapat dibezakan daripada yang asal. Teknologi sudah begitu maju sekarang.